쏘카 SOCAR Inc.

쏘카 개요

쏘카 매출·영업이익 추이 연결 기준 · 단위: 억원

쏘카 성장·마케팅 전략 포인트

1. 차량 LTV를 KPI로 삼은 자산 운영('쏘카 2.0')

   2023년 11월 이후 차량 보유 기간을 3년에서 4년으로 늘리고 단기 카셰어링과 월 구독 쏘카플랜 사이에서 수요에 맞춰 차량을 옮기는 운영을 도입했다. 2024~2025년 차량 1대당 생애주기 매출총이익은 1,420만원으로 2022~2023년 대비 약 40% 상승했고 2025년 연간 가동률은 37.8%(+3.1%p)를 기록했다. 운영 차량을 14% 줄이면서도 매출총이익을 26.7% 늘린 배경이다.

2. 편의 상품(부름·편도)으로 빈도와 단가를 동시에 올리기

   차를 지정 장소로 가져다주는 부름과 편도 반납은 2024년 전체 예약의 25%를 차지했고 건당 매출이 왕복 대비 2배다. 편의 서비스를 경험한 고객은 이용 빈도가 약 33% 높아졌다. 2026년 9월에는 1시간 내 배달 '지금배달', 저녁 6시~다음날 오전 10시 정액 1만5,900원 '퇴출근 패스' 등으로 주말 여행을 넘어 출퇴근 등 일상 수요를 공략하고 있다.

3. 광고비 85% 축소, 요금제·로열티 재설계로 대체

   광고선전비는 2023년 206억원에서 2025년 1~3분기 26억원으로 85.6% 줄었다. 대신 2025년 하반기 요금제와 로열티 프로그램을 리텐션 중심으로 재설계해 8~9월 두 달간 4만7,000명의 순증 이용자를 확보했다. 2025년 8월 슬로건을 '라이프타임 모빌리티 쏘카'로 바꾸고 로고를 소문자로 리뉴얼해 생애 전반의 이동 파트너로 포지셔닝했다.

4. 프리미엄·전기차 믹스로 차량당 수익성 상향

   2026년 3월 확대한 프리미엄 라인 '블랙라벨'(제네시스·BMW·벤츠·테슬라 FSD 등)은 차량당 매출이 일반 카셰어링보다 61%, 이익률은 103% 높고 법인카드 결제 비중이 3배다. 전기차는 예약당 이용시간이 내연기관의 2배, 대당 수익성이 53% 높아 2026년 하반기 테슬라 모델Y 800여 대와 BYD 아토3 100대를 추가해 연말 전기차 비중 14%를 목표로 한다.

5. 플랫폼과 데이터로 카셰어링 밖 성장 확보

   모두의주차장은 2025년 거래액 600억원(+28.7%)을 넘겼고 2026년 2분기 매출 33억원(+24%), 매출총이익률 80% 이상을 기록했다. 2026년에는 크래프톤과 함께 1,500억원 규모 자율주행 법인 에이펙스모빌리티를 세워 2만5,000대가 만드는 하루 110만km 주행 데이터와 22만 건의 사고 데이터를 사업화하고, AXA손보와 주행 데이터 기반 보험 상품을 준비하는 등 '쏘카 더 넥스트' 풀스택 전략을 실행 중이다.

쏘카 주요 이벤트 타임라인

1. 2026.08

   2분기 영업이익 68억원(전년比 271%↑)으로 8개 분기 연속 흑자, 테슬라 모델Y 800대 등 전기차 확대 및 자율주행 상용화 로드맵 공개

2. 2026.05

   크래프톤 대상 650억원 유상증자(3대 주주), 자율주행 법인 에이펙스모빌리티 설립(자본금 1,500억원 규모), 풀스택 모빌리티 전략 '쏘카 더 넥스트' 발표

3. 2026.02

   2025년 연결 영업이익 232억원 흑자 전환 발표, 창사 첫 현금배당(주당 92원) 결정 및 3월 지급

4. 2025.12

   창업자 이재웅, '타다 사태' 이후 6년 만의 경영 복귀 발표(2026년 주총 거쳐 이사회 의장, 카셰어링·조직 혁신 담당)

5. 2025.08

   숙박 서비스 '쏘카스테이' 종료(8월 31일) 및 소규모 인력 조정, 브랜드 슬로건을 '라이프타임 모빌리티'로 리뉴얼

6. 2025.01

   주차 플랫폼 '모두의주차장' 운영사 모두컴퍼니(100% 자회사) 흡수합병

7. 2024.11

   2024년 3분기 영업이익 46억원으로 흑자 전환 — 이후 2026년 2분기까지 8개 분기 연속 영업흑자의 출발점

8. 2023.11

   3분기 실적 발표에서 '쏘카 2.0' 전략 공개 — 차량·사용자 LTV 극대화, 2025년 영업이익 1,000억원 목표 제시

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